Компания «СтанкоСнаб» предлагает станок фрезерный специализированный с УЧПУ модели СФС-02 CNC.
Данный станок является гордостью нашей компании. Это уникальная разработка, которая позволяет производить ремонт автосцепки, используя новейшие технические решения и современную элементную базу. Станок фрезерный специализированный с УЧПУ модели СФС 02 CNC был разработан и изготавливается на нашем предприятии в соответствии с действующим законодательством и принятыми стандартами. Имеется сертификат качества и необходимая техническая документация.
Данный станок был высоко оценён специалистами ОАО РЖД и на сегодняшний день имеется в арсенале локомотивных депо ОАО РЖД и странах СНГ.
Основное предназначение станка — ремонт автосцепки. Это специализированный станок для обработки автосцепки, для работы на предприятиях по ремонту подвижного состава.
Ремонт автосцепки с применением оборудования станок фрезерный специализированный с УЧПУ модели СФС 02 CNC для обработки наплавляемых поверхностей автосцепки за одну установку. Все наплавляемые поверхности обрабатываются фрезами специальной конструкции. Уникальные фрезы станка сконструированы и изготовлены с винтовым расположением твердосплавных сменных пластин, что максимально увеличивает мягкость, чистоту обработки и срок службы.
Производительность станка фрезерного специализированного с УЧПУ модели СФС 02 CNC составляет 10–12 автосцепок в смену.
Технология обработки:
Автосцепка укладывается в «пастель» на станине станка путем захвата специальной траверсой и фиксируется. Обработка производится путем подбора фрез, оборотов шпинделя и глубины врезания.
Обрабатываются:
- Ударная часть малого зуба;
- Тяговая часть малого зуба;
- Отверстие под валик подъемника;
- Зев автосцепки;
- Тяговая часть большого зуба;
- Ударная часть хвостовика;
- Отверстие клина тягового хомута;
- Верхняя плоскость хвостовика.
Ремонт автосцепки, осуществляемый при помощи фрезерного станка фрезерного специализированного с УЧПУ модели СФС 02 CNC. При помощи уникальных разработок ремонт происходит с полным исключением человеческого фактора. На станке задаётся программа, а сам процесс происходит без участия сотрудников. Даже в том случае, если при наборе программы «ремонт автосцепки» происходит ошибка, станок автоматически прекращает работу.
Автосцепка — область применения.
Автосцепка — механическая или автоматическая деталь, соединяющая части подвижного состава. Может быть, в том числе, и унифицированной: она применяется для обеспечения сцепления не только самих вагонов, но и систем инженерных коммуникации, электрических цепей, каналов радио и ТВ, системы отопления. При этом механическая автосцепка чащё применяется для соединения вагонов пассажирских и грузовых поездов, а скрепление инженерных коммуникаций происходит в ручном режиме. Унифицированная же широко используется для сцепления вагонов метрополитена, на дизельных и электропоездах зарубежного производства.
Автосцепка предназначена для соединения вагонов поездов, а также для передачи тяги от одной единицы состава к другой. Именно поэтому своевременный ремонт автосцепки имеет серьёзное значение в обеспечении безопасности и максимального увеличения эффективности использования подвижного состава. Ремонт должен проводится на специальных пунктах, имеющих соответствующее технологическое оснащение и осуществляется в соответствии с инструкциями. Инструкции содержат требования к данному процессу, соблюдению техники безопасности и санитарных норм.
Поэтому на станциях, где осуществляется ремонт автосцепки, рекомендуется использовать новейшее высокотехнологичное оборудование. Именно таким, по мнению специалистов, является на сегодняшний день фрезерный cспециализированный станок СФС-02 CNC.Данный станок широко применяется для ремонта на станциях технического обслуживания подвижного состава. Приобретая станок в компании «СтанкоСнаб», вы получаете высококачественное оборудование для ремонта автосцепки по низким ценам и в разумные сроки. В случае необходимости мы доставим необходимое оборудование в любой регион России автомобильным или ж/д транспортом.
Технические характеристики станка фрезерного специализированного с УЧПУ мод. СФС-02
|
1. Класс точности по ГОСТ 8-82
|
Н
|
|
2. Суппорт продольный (координата "У")
- наибольшее перемещение, мм
- пределы рабочих подач, мм/мин
- скорость быстрых перемещений, мм/мин, не менее
|
1000
50...500
5000
|
|
3. Суппорт поперечный (координата "X")
- наибольшее перемещение, мм
- пределы рабочих подач, мм/мин
-скорость быстрых перемещений, мм/мин, не менее
|
650
50...500
5000
|
|
4. Суппорт нижний (координата "A") и верхний (координата "B")
- наибольшее перемещение, мм
- пределы рабочих подач, мм/мин
- скорость быстрых перемещений, мм/мин
|
200
50...500
500
|
|
5. Суппорт задний (координата "C")
- наибольшее перемещение, мм
- пределы рабочих подач, мм/мин
- скорость быстрых перемещений, мм/мин
|
160
50…500
500
|
|
6. Стол поворотный (координата "Д")
- наибольшее перемещение, град
- пределы рабочих подач, град/мин
- скорость быстрых перемещений, град/мин
|
±35
5...50
360
|
|
7. Бабки шпиндельные
- конус в шпинделе ГОСТ 19860
- номинальная частота вращения шпинделя, об/мин
- диапазон частот вращения шпинделя, об/мин, не менее
(регулирование бесступенчатое)
- мощность двигателя, кВт
- способ зажима инструментов
- способ смены инструментов
|
50АТ5
300
80...500
4,0
механизированный
ручной
|
|
8. Число управляемых осей координат
|
6
|
|
9. Число одновременно управляемых осей координат
|
3
|
|
Габариты: длина х ширина х высота
|
4200х2400х2700
|
|
10. Масса станка , кг, не более
|
7200
|


Оснастка



© СтанкоСнаб – Металлообрабатывающие станки: ремонт и продажа.






555-327-555
581-131-659
484-916-479